㈠ 咨询一下日本铁道的列车等级及线路分类~
新干线是日本的高铁日本的铁路非常发达，铁路线纵横交错，犹如一张大网遍布全国。运行车次极多，任何时候买票都很容易。现围绕与各国铁路的不同点，简单地介绍一下日本铁路的种类、费用计算以及购票方法。 ■JR（日本铁路公司）和私铁 日本铁路大致可分为“JR”和“私铁”两种。 “JR”原为日本的国营铁路，在1987年分为六大私营铁路公司，它们分别是：“北海道”、“东日本”、 “东海”、“西日本”、“四国”和“九州”。但是，该六公司的客票价格迄今为止仍基本相同，且列车可直通各公司连接区间，因此JR实际上还是作为一个整体在运行经营。外国旅行者专用的“日本铁路月票”在JR六公司也全线有效。 与JR不同，“私铁” 本来就由民间经营。全国的私铁公司有一百几十家，规模不等。小至仅运行数公里区间的，大至拥有500公里以上的铁路网的。有的私铁同JR线或其他私铁线部分地相互连接，但基本上都有各自独立的运行和客票价格体系。一般来说，在私铁和JR线并行的情况下，私铁的服务费多为大城市较低，地方城市较高。 ■“车费”（车票）和“服务费”（服务费票） 日本铁路的费用计算的最大特征是：在基本费用“车费”的基础上，还要加上加急费、座位指定及设施等有关的 “服务费”。 日本的列车种类有：每站都停的“普通”、稍快于“普通”的“快速”、以及更快的“急行”、“特急” 等（这些比普通列车快的列车总称为“优等列车”）。虽然列车的种类不同，但却采用同一客票价格体系：首先购买代表基本费用“车费”的车票，然后根据加快、设施等另买相应的“急行券”、“特急券”等服务费票。 在日本不根据设施把车辆分为“1等”、“2等”（如中国的“软座”、“硬座”）的。乘坐相当于“1等” 的“绿色车”、或带有卧铺设施的卧铺车时，还得另买“绿色票”、“卧铺票”等服务费票。（不过，通常是“特急票”和“绿色票”、“卧铺票”合为一张发行。有时还把车票也包含进去，合为一张发行。） 优等列车都比普通列车行驶得快，但不一定都要另收服务费。JR和私铁都不收“快速”的服务费，多数私铁也不收“急行”、“特急”的服务费。此外，由于“急行费”、“特急费”是针对速度服务交付的费用，因此若出现列车因某些理由迟延的情况，该费一般返还顾客，具体规定各公司不同。在JR各公司，列车若晚点两小时以上，“特快费”全额返还。而“绿色豪华费”、“卧铺费”等设备服务费用，不在返还之列。 注：特急费和急行费的制度历来不同，因此列车晚点时费用返还的规定也不同。特急列车返还相应比例的对号座位费；而急行列车不把对号座位费列为返还对象。不过，对号入座的急行列车数量极少，就不进一步介绍了。 ■对号座和散席 一般来说，国外的优等列车都是对号入座的，但在日本，除东海道山阳新干线的“希望”号、机场特快联络的“成田快车”等一部分车外，特急、急行列车是由不指定座位的散席车连结而成的。很多情况下，散席车占全部组成车辆的三分之一。乘坐散席车不保证有座位，服务费相应便宜500日元左右。仅持车票也可上车，然后在车上的列车员处补买“特快券”。虽然不一定能坐上座位，除了年初年末等最拥挤时期，坐上座位的概率还是比较高的，但只要买了票，无论何时都可乘上，这就是散席车。 此外，通常情况下，私铁中免收特别服务费的优等列车（东京的京阪急行、大阪的阪急电铁等）是全车散席，相反，收取服务费的优等列车（京成空中大客车、近铁特急等）为全车对号座。 ■购票方法 JR线的短程票（100公里以内）和将近所有的私铁票，原则上不能事先购买，乘车当日在车站的自动售票机购买。乘坐短程的优等列车，通常能在自动售票机上同时买到服务费票。 JR的中长程票（101公里以上），在国内所有的“绿色窗口”（JR车站的有办事员的窗口），可提前1个月预约到所有区间的车票。通常，私铁也提前1个月开始在其公司窗口发售车票和优等列车的座位票。除了铁路车站，也可在主要的旅行社提前一个月预约到任意区间的车票票。要同时购买JR票和私铁票的场合利用旅行社比较方便。
㈡ 东京都内JR路线图
由於经营不善，日本政府 1987 年决定将日本国有铁道分割并民营化，成为现在的「JR 集团」。JR 集团依地区划分，由北到南共有「JR 北海道」、「JR 东日本」、「JR 西日本」、「JR 东海」、「JR 四国」、「JR 九州」6 间公司，以及专责全国铁路货运的「JR 货物」。
要注意的是，虽然他们都叫 JR，但彼此独立，互不隶属、并保持著竞争关系。所以不但营收分开来算，连车票、票价、服务皆有差异。
求一张日本东京JR线路图清晰版，带有车站中文和英文的，谢谢需要一个高清的图，能打印出来的。
(2)日本铁路路线app扩展阅读：
其前身为日本国有铁道（简称“国铁”，常用的缩写名称为“JNR”）。
日本国铁与1987年分割为七间公司，并将原本国有的经营权移转为民营（国铁分割民营化），其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。
日本铁路公司有时会译为日本旅客铁道，然而日本铁路公司中也有货运铁道公司。在强调其整体的场合，也会称为日本铁路公司集团（JRグループ）。
㈢ 日本自由行，有什么比较好的APP可以推荐么
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㈣ 日本自由行铁路如何选择
在日本旅游，最经济、最便捷的交通方式就是使用JR(日本铁道)销售的日本铁路周游券(JR PASS)，持有该券，你就可以在一到三周的时间内几乎毫无限制地乘坐包括新干线在内的几乎所有的日本铁路公司（JR）经营的火车、巴士和轮渡。日本铁路周游券是一种专门面向持短期签证（三个月以内）赴日旅行者的铁路周游券，如果你需要全日本通用的周游券，则必须事先在国内买好周游券的兑换票。到日本后再去指定的换票处，凭兑换票换取周游券。Tip1：在国内购买周游券兑换票的途径包括：1.大型旅行社；2.如果你是乘坐全日空（ANA）的航班去日本，也可以通过全日空购买兑换票；3.万能的某宝……Tip2：全日本通用的周游券只在日本以外的地区销售，所以必须在去日本前买好兑换票。除此之外的单独地区通票，如关东地区或北海道通票，则可以到日本后再去当地的JR售票窗购买。如果你的行程跨越了关东(东京)、关西(大阪或京都)或北海道等多个地区，请购买全日本通用的周游券(JR PASS)。Tip1：周游券不能乘坐新干线的新型特快列车“希望号(Nozomi)”以及“瑞穗号(Mizuho)”，因此在规划行程时，需要选择除这两个列车以外的新干线。Tip2：JR PASS有软席车和普通车两种车票，相当于头等车厢和普通车厢的区别。如果是土豪推荐购买前者，如果你只是凡人则购买后者足矣。Tip3：JR PASS的有效期，为从启用之日起的连续天数内有效。如果你的日本行程以关东地区为主，包括东京、横滨、富士山、日光、伊豆、轻井泽等地，请购买JR关东地区通票。Tip：如果除以上所述的关东地区之外，你还要前往仙台或青森等东日本地区，则需购买JR东日本通票。如果你的日本行程以关西地区为主，包括大阪、京都、神户、奈良、姬路等地，请购买JR关西地区通票。Tip：如果除以上所述的关西地区之外，你还要前往西日本其他地区，如滋贺、广岛、博多等地，则需购买JR西日本的其他通票。到了日本，怎么换票？ 到达日本后，到标有“JR”字样的售票处，凭周游券的兑换票，并出示有日本旅游签证的护照，就可以换取到周游券啦~Tip1：JR售票处并非24小时营业，一般晚上八点就关门，如果你到达日本的时间较晚，可能无法第一时间兑换到周游券。Tip2：除了区间长途交通，JR也运营部分市内交通，如东京的山手线等，只要你持有周游券，也可以免费任意乘坐。解决了长途交通，市内的短途交通又怎么办呢？不用再费心研究了，在JR售票处买一张Suica(西瓜)充值卡就万事搞定。此卡在全日本多个地方都可以使用，包括整个东京圈地区，甚至在关西的大阪和北海道也是通用的，简直就是一卡走天下！Tip1：如果你的日本行程主要是在一个城市及其周边，也可以购买充值卡套票。如东京的Suica & N'EX套票组合或大阪的ICOCA & Haruka套票组合，这种套票包含了充值卡及一次往返机场的车票，非常实惠。Tip2：离开日本前可以前往JR售票处办理退卡，可退回500日元的押金。但如果还想退回卡内余额，则需要从余额中扣取220日元的手续费。所以建议在退卡前用完卡内余额，就可以直接退回押金而无需任何手续费了。Tip3：除了JR，东京单轨电车等其他公司也发行Suica卡。但办理退卡的时候，只能到相关的发卡公司办理。Tip4：如果你的行程以关西地区为主，也可以选择购买ICOCA卡，适用范围和Suica卡是一样的。Tip5：Suica和ICOCA卡也适用于很多便利店和自动贩卖机，十分便利。一日乘车券日本许多地方都有一日券，在一天之内随便上下车，特别适合市内一日观光，用一日券不仅省钱，还省了买票的时间，非常方便。Tip：在京都推荐购买500日元的“京都巴士一天票”，可以在京都车站二楼的“综合观光案内所”购买，也可以在车上向司机直接购买。去日本.旅游可以上 爱 你 游 定制专属日本.自由行，专业导游+专车服务，没有制作攻略和研究交通路线的烦恼，可以为您节省不少时间，更好的体验日本之旅。
㈤ 新宿站的铁路路线
东日本旅客铁道（JR东日本）山手线 埼京线湘南新宿线中央本线中央线（快速）中央、总武线（各站停车）小田急电铁小田急小田原线京王电铁京王线京王新线 （直通都营地下铁新宿线）都营地下铁新宿线（站号S-01，直通京王新线）大江户线（站号E-27）东京地下铁丸之内线（站号M-08）另设有地下通道连接以下车站：西武新宿站（西武新宿线）新宿西口站（大江户线）新宿三丁目站（丸之内线、新宿线）
㈥ 瓦日铁路的路线站点
瓦日铁路西起山西省兴县瓦塘镇，从河南省台前县跨越黄河，进入山东省梁山县，横穿山东省中西部，东至山东省日照港，横贯晋豫鲁三省，全长1260公里。其中山西省579公里；河南省255公里；山东省426公里。全线正线设计新建车站 35 个，改建既有站 5 个，共计 40 个。联络线改建车站 6 个车站。总计46 个。正线车站具体站点如下：山西：兴县站、兴县北站、瓦塘站、白文站、孟门站、留誉站、石楼站、隰县站、蒲县站、龙马站、辛堡站、浮山站、安泽站、长治南站、壶关站、平顺站、洪洞北站。河南：红旗渠站、水冶南站、时丰站、汤阴东站、胡庄站、井店站、柳屯站、濮阳西站、濮阳站、范县站、台前北站。山东：梁山北站、东平站、宁阳东站、天宝站、莱芜北站、郭家沟站、沂源站、沂水西站、文疃站、莒县西站、巨峰南站、日照南站。
㈦ 在日本旅行选择什么交通工具
日本是一个高度发达的资本主义国家，这里拥有非常高科技的创意元素，出行的交通工具也是非常多，现在国人去日本旅行的人数增多，那么该如何选择交通工具呢?
去日本那边旅游还是很方便的，特别是日本交通，快速、便捷，但是日本交通又是出了名的复杂，自由行一定要做好关于交通方面的攻略。那么去日本游玩都有哪些交通方式呢，下面给大家介绍几种日本最方便划算的交通方式吧。
1、首先是装好各类APP
去日本，必装的交通类APP有谷歌导航地图、换成案内以及Yelp，其中谷歌地图可以查找到详细路线和交通工具的换乘，换乘案内则是日本出游的神器，可以查询包括电车、公交车在内的信息。Yelp则像大众点评之类的美食评论APP，可以查到出名的店以及去过的人评价。
2、JR PASS
即日本位外国游客提供的铁路券，主要用于长途，因为日本交通成本还是蛮贵的，如果在日本游玩时间较长，一定要购买哦。还要记得给日本国内不可以买到只能是通过国外指定的代理点购买。最后只用将交换券和护照在JR服务中心就可以换取“日本铁路周游券”，乘坐JR的铁路。
3、西瓜卡、ICOCA
西瓜卡也叫Sucia，跟ICOCA都有点像是我们平时使用的地铁卡，不过办卡需要办理手续费，但是这两种交通卡都可以在便利店里使用，非常方便。
上面这些交通卡的使用也是有地域限制的，大多是在关西地区比较常用，所以出行前一定要做好交通方面的攻略，避免到时有大把时间都花在交通上面哦。日本交通卡除了上面提到的几种要有其他的，看你需要出行的地方决定，当然如果你是土豪不需要，那也是没问题。
㈧ 有什么铁路app，可以出发地到目的地多条乘车路线推荐
可以试试用网络地图，点击路线，输入我的位置及终点，出行方案选择公交，就会有乘车方案了。
㈨ 中国到日本的铁路
没有，不过将来就说不定了，科技水平高了，就有可能。不过希望渺茫，因为日本是个地震多发的岛国，且又处于太平洋板块和亚欧板块交界上，所以想修铁路或是海底隧道还是有很大困难。望采纳！
㈩ 铁路app下载
铁路app类似的我觉得还是铁路12306好，时实查询 票价的情况还不错。
